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供需困局何解？春耕由南向北推进，化肥市场需求不断增长，而湖北的销售面向全国。近日，卓创资讯提供的2月磷肥市场月报中写道：山东地区春季用肥将在3月中旬展开，河南、安徽、四川等一铵主产区难以满足复合肥市场需求，因此即使3月10日后湖北一铵企业复产，或将错过中原地区用肥时间。

首先，政策层面的利好迄今沉寂。2008年的汽车销量增速减缓，2009年国家开启了购置税减半政策。随后，2015年再度推出1.6升及以下排量的乘用车购置税减半政策。这两次政策利好的效果可谓立竿见影。2018年，购置税恢复到10%，年内应该不会第三次推出购置税的相关减免。

同时，因员工无法返岗，该公司位于宜昌市夷陵区的江家墩磷矿自春节前停工后，至今尚未复工，复工时间也尚不确定。ST宜化称：“疫情对公司经营成果的影响尚无法准确计量。”针对复工复产动态，时代周报记者多次致电致函ST宜化方面，截至发稿未获答复。这并非湖北化肥企业减产、停产的个例。

比如，华润置地在抛出配股融资计划之时就毫不讳言，所筹得的资金中，60.5亿港元用于购置及开发与本集团项目有关的土地；约6.7亿港元用于该集团一般营运资金。中小房企融资多数是“借新还旧”的债务置换，而财大气粗的华润置地就豪气地表示，配股就是为了“买地”。中海地产又何尝不是，它的净负债率上升已经说明一切。过去很长一段时间，中海地产的净负债率一直保持在30%左右，但今年年中，这一数据被刷新到了38.3%，原因便是中海在土地市场上的积极行动。

滴滴作为信息居间服务者，收取居间服务费用应该为消费者在使用其中介服务时人身财产安全提供更多的保障，比如，对顺风车司机的资质应建立严格的事先准入、过程监督、事后协助的机制，尽可能防控风险。从法律关系来看，滴滴提供的是一种中介信息服务。目的是促成车主方和乘客方达成运输合同关系，乘客支取车费，滴滴从中收取一定比例的报酬。在法律上，中介方应当在其能力范围内，尽到合理、谨慎的审查义务，对滴滴顺风车司机提交的相关资料进行审核，发生危及乘客人身安全的紧急事件时要有应急措施。

通过询问得知，该男子姓胡，进贤县人，而6名越南女子中，其中一人是胡某从越南买回的老婆“桃”，一人是介绍人“阿香”，另外4人则是胡某帮其两名好友带回的越南“老婆”和她们的家属。胡某自称近日在越南“阿香”的老家花14万人民币买了一名叫“桃”的女子回家做老婆，另外还给自己的好友带回两位“老婆”，并且有家人跟随。胡某说：“她们要去朋友家中看看情况再谈价钱。”胡某交代，她们7人都是今天从越南的小路坐摩托车入境的，没有通过出入境口岸，均为非法入境。