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据了解，卓越新能的上游为废油脂收集行业。地沟油的收集主要从餐饮或食品加工等企业的下水道或隔油池进行，不过，我国现阶段对废油脂的收运管理体系尚不是很规范和健全，一直以来以个人经营为主，就导致了价格不稳定。之前，国内的废油脂价格一直很高，到2018年才回落，而同期生物柴油售价相对稳定，促进了公司净利润的突飞猛涨。

除了导弹研制上的难度之外，反舰弹道导弹还需要涉及航天技术，需要遍布整个战区上空的高分辨率侦查卫星，还需要能够随时把实时信息传回发射阵地的中继卫星和指挥系统。这些空间设备不仅仅在技术上难度极大，而且非常的烧钱，没有几千亿美元的投资不可能实现。

“这些是个别现象，对于这种情况我们正在组织监管人员，加强对这方面的检查，如果发现这些资金完全是出于逃避监管，完全是出于套利，而没有投入到实体经济，没有投入到企业当中，银保监会一定会进行非常严格的问责和处罚，真正缩短通道，降低成本，使资金真正地全部投入到实体经济当中去。”王兆星说。

在支付牌照短板上，携程金融应该“收牌”还是“放手”？麻袋研究院高级研究员苏筱芮表示，“收牌”对携程金融还是利大于弊，携程金融重点发展的仍是金融业务 ，而并非金融科技输出。从过往发展情况来看，携程金融一直在获取牌照方面努力，目前已拥有保险经纪、小贷、消费金融等牌照，利用自身流量与场景方面的展业也能够驾轻就熟。此外，对照银行金融科技子公司的发展路径，大行先组建起成熟的技术团队对内服务，此后再寻求对外输出。回到携程金融本身，一来自身金融业务布局未成气候，不具备对外系统输出金融科技的条件；二来携程同业对金融科技并没有非常充足的需求 。因此，比起“金融科技”输出，携程还不如发挥特长直接“科技输出”。

按照目前北京出租车所使用的北汽EU220车型来计算，其续航里程在200公里，电池容量约为37.8度，如果使用换电出租车，司机若购买1089元包5500公里的换电套餐，平均每公里的使用成本不到0.2元。如果是充电出租车，在不计时间成本的前提下，按照波峰1.7864元/度，波谷1.1766元/度，平均电价1.4815元/度计算，折合到每公里的成本是0.28元。

以下为演讲实录摘编：马光远：我想复一下盘，2019年发生了什么，2020年会怎么样？我讲点自己的理解和看法，不一定对。2019年大家普遍的反映是很难，但是我认为很正常。正常在什么地方？就是这一年这么一个情况，我觉得没有任何所超出我们预想的地方。如果说有一个什么东西让我们想象不到，可以叫难。但是，很多的难大家为什么？如果让我回到大家微观的层面，我觉得过去几年，我们做企业的也好，还是做研究的也好，我们的思维仍然没有转换过来。我们对中国经济的看法，对财富和产业的理解，基本是过去的那种思维。所以讲难的时候不知道你那个难是什么意思，是在撒娇还是真的很难，我觉得可能要做一个定义。当然，我们讲目前这种大的情况下究竟怎么去看？我做一个切入点，就是房地产。当然房地产离不开我们大的宏观经济。